De GTL6T pneumatische takel heeft een geavanceerd ontwerp met lage hoofdruimte, waardoor het eenvoudig is om hijswerkzaamheden in beperkte ruimtes uit te voeren. Het efficiënte pneumatische systeem zorgt voor een stabiele hefsnelheid en nauwkeurige positionering, waardoor de werkefficiëntie aanzienlijk wordt verbeterd. Tegelijkertijd zorgt het geoptimaliseerde structurele ontwerp ervoor dat de hele takel soepeler loopt, vermindert het trillingen en geluid en biedt het gebruikers een comfortabelere bedieningservaring. Dankzij het veelzijdige ontwerp kan de GTL6T pneumatische takel zich aanpassen aan verschillende werkomgevingen en hefbehoeften. Of het nu een krappe ruimte is of een wijd open veld, hij kan het met gemak aan. Vanwege de veelzijdigheid hoeven bedrijven geen verschillende apparatuur aan te schaffen voor verschillende hijsbehoeften. Eén GTL6T pneumatische takel kan aan verschillende hijsbehoeften voldoen, waardoor de aanschaf- en onderhoudskosten van apparatuur worden bespaard. Voor bedrijven die moeten integreren in bestaande productielijnen of systemen, maakt de veelzijdigheid van de GTL6T pneumatische takel het gemakkelijker om compatibel te zijn met een verscheidenheid aan apparatuur en systemen. Dit helpt bedrijven bij het bereiken van geautomatiseerde en intelligente productie en het verbeteren van de algehele productie-efficiëntie.
Gedetailleerde parameters
PrestatiekenMerken van luchttakel
Luchtdruk (PSI) | Luchtdruk (Mpa) | Maximaal vermogen (pk) | Vrije snelheid (tpm) | Snelheid bij maximaal vermogen (rpm) | Koppel bij maximaal vermogen (NM) | Luchtverbruik bij maximaal vermogen (m 3 / min) | Stopkoppel en startkoppel (NM) |
40 | 0.28 | 45% | 80% | 30% | 37,50% | 45% | 45% |
50 | 0.35 | 56% | 84% | 44% | 52,40% | 56% | 56% |
60 | 0.4 | 67% | 88% | 58% | 65,90% | 67% | 67% |
70 | 0.48 | 78% | 92% | 72% | 78,30% | 78% | 78% |
80 | 0.55 | 89% | 96% | 86% | 89,60% | 89% | 89% |
90 | 0.63 | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% |
100 | 0.7 | 110% | 104% | 114% | 109,60% | 110% | 110% |
![]() | ![]() |
De figuur toont een typische koppel- en vermogenscurve van een pneumatische motor bij twee verschillende luchtdrukken. Het motortoerental, koppel en vermogen nemen af naarmate de luchtdruk afneemt. | De figuur toont de koppel- en snelheidscurven van de pneumatische motor onder twee verschillende luchtdrukken. Het toerental en koppel van de motor nemen af naarmate de luchtdruk afneemt. Het koppel neemt aanzienlijk af, terwijl het motortoerental iets afneemt naarmate de druk afneemt. |
Prestatiecurvegrafiek
Technisch gegevensblad
Pneumatische takel | Model | Eenheid | Hoofdkwartier 2-2 | Hoofdkwartier3-1 | Hoofdkwartier3-2 | Hoofdkwartier6-2 | Hoofdkwartier 10-2 | |||||
Luchtdruk | Mpa | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | |
Laden | Ton | 2 | 3 | 3 | 6 | 10 | ||||||
Aantal kettingen | wortel | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | ||||||
Uitgangsvermogen van de motor | kW | 1.5 | 2 | 1.8 | 3.5 | 1.5 | 2 | 1.8 | 3.5 | 1.8 | 3.5 | |
Hefhoogte | M | De standaard hoogte is 3 meter | ||||||||||
Heffen van volledige lading met hoge snelheid | m/min | 2.5 | 2.7 | 2.5 | 5 | 2 | 2.5 | 1.2 | 2.5 | 0.8 | 1.5 | |
Daalsnelheid bij volle belasting | m/min | 5 | 5.5 | 7.5 11 | 8 | 11 3.5 | 5.5 | 2.5 | 3.5 | |||
Gasverbruik bij volledige belasting - verhoogd | m3 / min | 0.7 | 1.2 | 2 | 4 | 1.8 | 2.6 | 2 | 4 | 2 | 4 | |
Maat ketting | mm | 9*27 | 13*36 | 9*27 | 13*36 | 16*45 | ||||||
Gewicht van de ketting | kg/M | 1.8 | 3.8 | 1.8 | 3.8 | 5.8 | ||||||
Standaardgewicht (3m hefhoogte) | kg | 38 | 86 | 68 | 115 | |||||||
Lengte luchtleiding controller | m | Standaardlengte is 3 meter | ||||||||||
Geluid bij volle belasting - verhoogd | db | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | |
Luchtpijp-connector | in | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | ||||||
Maat luchtleiding (binnendiameter) | mm | 14 | 19 | 19 | 19 | 19 | ||||||
Lopende auto | Motorvermogen | kW | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 2 | 2 | |||||
Snelheid bij volle belasting | m/min | 13 | 13 | 13 | 10 | 10 | ||||||
Luchtverbruik motor | m³/min | 0.45 | 0.25 | 0.25 | 2 | 2 | ||||||
Luchtpijp-connector | in | G1/2 | G3/4 | G1/2 | G3/4 | G3/4 | ||||||
Maat luchtleiding (binnendiameter) | mm | 13 | 13 | 13 | 19 | 19 | ||||||
Gewicht (trolley) | KG | 40 | 75 | 49 | 75 | 89 |
Afmetingen
Afmetingen
Pneumatische takel | Hoofdkwartier3-2 | Hoofdkwartier6-2 | Hoofdkwartier 10-2 |
Lopende auto | QDC-3 | QDC-6 | QDC-10 |
A | 725 | 930 | 930 |
B | 400 | 530 | 530 |
b Bereik spoorbreedte | 110-150 | 200-250 | 200-250 |
bm | 235 | 330 | 350 |
C | 530 | 695 | 695 |
D | 120 | 135 | 166 |
E | 34 | 68 | 68 |
F | 220 | 291 | 291 |
G | 284.5 | 302 | 306 |
H | 417 | 650 | 650 |
J | 446 | 605 | 605 |
L | 234 | 293 | 303 |
M | 203.5 | 249 | 256 |
N | 35 | 48 | 66 |
In de Moderne Industrie Productie Speelt Mengapparaturur Een Crucialle Rol. Ze Houden niet -andere Verband Met Productie -Officiëntie en ProductKwaliteIt, maar Hebben Ook Direct Invloed Op de Bedie...
Bekijk meerOp het Gebied van industrie automatisering en mechanische transmissie is pneumatische technologie een onmisbaar onderaan geworden ALS EEN BELANGrijke Actuator in Pneumatische Technologie, Pneumatis...
Bekijk meerOp het geebied van industrie automatisering en mechanische transmissie spelen pneumatische automobiles, als een apparaat dat de Drukergie van GECOMPRIMEEERDE LUCHT OMZET IN ROTATIEMEMEYISCHE ENERGI...
Bekijk meerBlijf verbonden