HQ Gaston marine pneumatische takel is een efficiënt en veilig hijsapparaat speciaal ontworpen voor schepen. Het maakt gebruik van een pneumatische aandrijving en levert kracht via perslucht om goederen snel te kunnen heffen en hanteren. Deze pneumatische takel heeft een compact constructieontwerp en kan flexibel worden bediend binnen de beperkte ruimte van het schip. De kenmerken zijn onder meer weerstand tegen zuur, alkali, stoom en veel stof, en kunnen stabiel werken in verschillende ruwe maritieme omgevingen. Tegelijkertijd heeft de pneumatische scheepstakel van HQ Gaston de voordelen van een sterk draagvermogen, nauwkeurige bestuurbaarheid, eenvoudig onderhoud en een geluidsarme werking. Het is een onmisbaar en belangrijk hulpmiddel in de scheepvaartsector en biedt een handige en betrouwbare oplossing voor de vrachtafhandeling van schepen.
Gedetailleerde parameters
Prestatiekenmerken van lucHttakel
Luchtdruk (PSI) | Luchtdruk (Mpa) | Maximaal vermogen (pk) | Vrije snelheid (tpm) | Snelheid bij maximaal vermogen (rpm) | Koppel bij maximaal vermogen (NM) | Luchtverbruik bij maximaal vermogen (m 3 /min) | Stopkoppel en startkoppel (NM) |
40 | 0.28 | 45% | 80% | 30% | 37,50% | 45% | 45% |
50 | 0.35 | 56% | 84% | 44% | 52,40% | 56% | 56% |
60 | 0.4 | 67% | 88% | 58% | 65,90% | 67% | 67% |
70 | 0.48 | 78% | 92% | 72% | 78,30% | 78% | 78% |
80 | 0.55 | 89% | 96% | 86% | 89,60% | 89% | 89% |
90 | 0.63 | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% |
100 | 0.7 | 110% | 104% | 114% | 109,60% | 110% | 110% |
![]() | ![]() |
De figuur toont een typische koppel- en vermogenscurve van een pneumatische motor bij twee verschillende luchtdrukken. Het motortoerental, koppel en vermogen nemen af naarmate de luchtdruk afneemt. | De figuur toont de koppel- en snelheidscurven van de pneumatische motor onder twee verschillende luchtdrukken. Het toerental en koppel van de motor nemen af naarmate de luchtdruk afneemt. Het koppel neemt aanzienlijk af, terwijl het motortoerental iets afneemt naarmate de druk afneemt. |
Prestatiecurvegrafiek
Technisch gegevensblad
Pneumatische takel
| Gietvorm | Eenheid | Hoofdkwartier 2-2 | Hoofdkwartier3-1 | Hoofdkwartier3-2 | Hoofdkwartier6-2 | Hoofdkwartier 10-2 | |||||
Luchtdruk | Mpa | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | 0.4 | 0.6 | |
Laden | (ton) | 2 | 3 | 3 | 6 | 10 | ||||||
Aantal kettingen | wortel | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | ||||||
Uitgangsvermogen van de motor | (kW) | 1.5 | 2 | 1.8 | 3.5 | 1.5 | 2 | 1.8 | 3.5 | 1.8 | 3.5 | |
Hefhoogte | (M) | De standaard hoogte is 3 meter | ||||||||||
Heffen van volledige lading met hoge snelheid | (m/min) | 2.5 | 2.7 | 2.5 | 5 | 2 | 2.5 | 1.2 | 2.5 | 0.8 | 1.5 | |
Daalsnelheid bij volle belasting | (m/min) | 5 | 5.5 | 7.5 | 11 | 8 | 11 | 3.5 | 5.5 | 2.5 | 3.5 | |
Gasverbruik bij volledige belasting·Verhoging | (m³/min) | 0.7 | 1.2 | 2 | 4 | 1.8 | 2.6 | 2 | 4 | 2 | 4 | |
Maat ketting | (mm) | 9*27 | 13*36 | 9*27 | 13*36 | 16*45 | ||||||
Gewicht van de ballast | KG/M | 1.8 | 3.8 | 1.8 | 3.8 | 5.8 | ||||||
Standaard gewicht (3m hefhoogte) | (kg) | 38 | 86 | 68 | 98 | 115 | ||||||
Lengte luchtleiding controller | (M) | Standaardlengte is 3 meter | ||||||||||
Geluidsniveau bij volle belasting | (db) | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | 74 | 78 | |
Luchtpijp-connector | (in) | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | ||||||
Maat luchtleiding (binnendiameter) | (mm) | 14 | 19 | 19 | 19 | 19 | ||||||
Lopende auto | Motorvermogen | (kW) | 0.25 | 0.25 | 0.25 | 2 | 2 | |||||
Snelheid bij volle belasting | (m/min) | 13 | 13 | 13 | 10 | 10 | ||||||
Luchtverbruik motor | (m³/min) | 0.45 | 0.25 | 0.25 | 2 | 2 | ||||||
Luchtpijp-connector | (in) | G1/2 | G3/4 | G1/2 | G3/4 | G3/4 | ||||||
Maat luchtleiding (binnendiameter) | (mm) | 13 | 13 | 13 | 19 | 19 | ||||||
Gewicht (trolley) | (kg) | 40 | 75 | 49 | 75 | 89 |
Afmetingen
![]() | ![]() |
Afmetingen
Model | Eenheid | Hoofdkwartier 1,5-1 | Hoofdkwartier 2-2 | Hoofdkwartier3-1 | Hoofdkwartier3-2 | Hoofdkwartier6-2 | Hoofdkwartier 10-2 |
A | mm | 690 | 556 | 905 | 690 | 905 | 1050 |
A1 | mm | 608 | 585 | 885 | 608 | 885 | 960 |
B | mm | 436 | 35 | 539 | 436 | 539 | 558 |
C | mm | 202 | 146 | 246.5 | 202 | 246.5 | 256 |
D | mm | 176 | 185 | 220 | 176 | 220 | 256 |
E | mm | 100 | 140 | 146 | 100 | 146 | 128 |
F | mm | 150 | 385 | 158 | 150 | 158 | 205 |
J | mm | 90 | 65 | 120 | 90 | 120 | 135 |
K | mm | 26.5 | 26 | 38 | 26.5 | 38 | 49 |
Minimale speling H1 | mm | 659 | 500 | 807 | 659 | 807 | 969 |
H2 | mm | 439 | 338 | 548 | 439 | 548 | 652 |
H3 | mm | 597 | 528 | 768 | 597 | 768 | 860 |
φa | mm | 53 | 48 | 69 | 53 | 69 | 55 |
φb | mm | 53 | 48 | 69 | 53 | 69 | 55 |
φc | mm | 28 | 28 | 33 | 28 | 33 | 36 |
Model | Eenheid | Hoofdkwartier 16-3 | Hoofdkwartier 20-4 | Hoofdkwartier30-2 | HQ50-4 | Hoofdkwartier 75-3 | HQ100-4 |
A | mm | 1350 | 1195 | 1370 | 1610 | 2535 | 2610 |
B | mm | 558 | 559 | 900 | 955 | 1535 | 1535 |
C | mm | 246.5 | 247 | 450 | 530 | 820 | 820 |
D | mm | 386 | 472 | 445 | 445 | 600 | 600 |
E | mm | 195 | 127 | 270 | 270 | 405 | 365 |
F | mm | 262 | 365 | 310 | 350 | 450 | 450 |
Minimale speling H1 | mm | 1163 | 1117 | 1260 | 1485 | 1935 | 1935 |
H2 | mm | 675 | 630 | 825 | 950 | 1250 | 1250 |
φa | mm | 95 | 102 | 126 | 120 | 315 | 355 |
φb | mm | 95 | 102 | 126 | 120 | 315 | 355 |
N | mm | 88 | 95 | 113 | 122 | 250 | 280 |
Pneumatische takel | Hoofdkwartier 2-2 | Hoofdkwartier3-2 | Hoofdkwartier6-2 | Hoofdkwartier 10-2 | Hoofdkwartier 16-3 | Hoofdkwartier 20-4 |
Lopende auto | QDC-2 | QDC-3 | QDC-6 | QDC-10 | QDC-16 | QDC-20 |
A | 325 | 340 | 400 | 496 | 496 | 675 |
B | 125 | 140 | 155 | 186 | 186 | 270 |
b Bereik spoorbreedte | 80-120 | 110-150 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250-300 |
bm | 168 | 235 | 330 | 350 | 375 | 375 |
C | 218 | 250 | 290 | 364 | 364 | 490 |
D | 110 | 120 | 135 | 166 | 166 | 240 |
E | 45 | 68 | 53 | 144 | 147 | 157 |
F | 210 | 290 | 322 | 358.5 | 358.5 | 313 |
G | 145 | 176 | 256 | 256 | 386 | 472 |
H Minimale vrije ruimte | 615 | 626 | 973 | 973 | 980 | 1270 |
h | 120 | 130 | 140 | 140 | 166 | 250 |
J | 90 | 93 | 118 | 135 | 200 | 120 |
K | 26 | 30 | 36 | 49 | 60 | 72 |
L | 169 | 232.5 | 293 | 303 | 295 | 293 |
M | 146 | 203.5 | 249 | 256 | 245 | 247 |
N | 33 | 35 | 48 | 66 | 88 | 95 |
P | 140 | 146 | 142.7 | 128 | 195 | 127 |
Φ | 48 | 53 | 69 | 71 | 95 | 102 |
In de Moderne Industrie Productie Speelt Mengapparaturur Een Crucialle Rol. Ze Houden niet -andere Verband Met Productie -Officiëntie en ProductKwaliteIt, maar Hebben Ook Direct Invloed Op de Bedie...
Bekijk meerOp het Gebied van industrie automatisering en mechanische transmissie is pneumatische technologie een onmisbaar onderaan geworden ALS EEN BELANGrijke Actuator in Pneumatische Technologie, Pneumatis...
Bekijk meerOp het geebied van industrie automatisering en mechanische transmissie spelen pneumatische automobiles, als een apparaat dat de Drukergie van GECOMPRIMEEERDE LUCHT OMZET IN ROTATIEMEMEYISCHE ENERGI...
Bekijk meerBlijf verbonden